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智能汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革性技術(shù),，已引起世界各國(guó)的激烈角逐,，中國(guó)發(fā)展智能汽車(chē)也已形成共識(shí)。我們的頂層規(guī)劃以及產(chǎn)業(yè)政策日趨完善,，技術(shù)研發(fā)逐漸進(jìn)入商業(yè)化創(chuàng)新階段,。”在近日舉行的全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)（GIV2022）上,，中國(guó)工程院院士,、清華大學(xué)教授、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)的演講直奔主題,。

如果說(shuō)新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的上半場(chǎng),，那么下半場(chǎng)就是智能汽車(chē)。本次會(huì)議圍繞“全球視角下的智能汽車(chē)發(fā)展之路”,，相關(guān)院士專(zhuān)家,、企業(yè)代表聚焦操作系統(tǒng)、頂層設(shè)計(jì)等話題展開(kāi)了觀點(diǎn)交鋒,。

邁過(guò)芯片這道坎是必答題

“汽車(chē)智能化是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，需要智能汽車(chē)、智能交通,、智慧城市的協(xié)同創(chuàng)新,。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說(shuō),，智能汽車(chē)的價(jià)值鏈,、供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu)，未來(lái)汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的顛覆性,，使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上都面臨重構(gòu),。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2030年,，芯片將占高端汽車(chē)物料成本的20%以上,，軟件成本占整車(chē)成本的比例，則將從目前的15%躍升至60%。

近年來(lái),，在“缺芯”倒逼下,，我國(guó)汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)有了快速進(jìn)步。不過(guò),，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉坦言,，如何邁過(guò)芯片這道坎，仍然是必須要解決的問(wèn)題,。

“我們必須看到我們所面臨的一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。”張永偉舉例說(shuō),，比如進(jìn)口依賴(lài),、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)短板、嚴(yán)格的檢測(cè)認(rèn)證以及人才短缺等問(wèn)題,?；诖耍岢鰬?yīng)提升全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù),，建立汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn),、檢測(cè)認(rèn)證體系，加快國(guó)產(chǎn)芯片“上車(chē)”應(yīng)用,，加大政策支持等,。

打造國(guó)產(chǎn)主流CPU架構(gòu)

有報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)太空探索技術(shù)公司創(chuàng)始人馬斯克將推出汽車(chē)芯片,，使汽車(chē)成為“四個(gè)輪子上的移動(dòng)巨型計(jì)算機(jī)”,。中央處理器（CPU）是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，CPU架構(gòu)也是芯片產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭,，其不僅決定了CPU本身的性能,，也在很大程度上引領(lǐng)整個(gè)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展和生態(tài)建設(shè)。

“這幾年國(guó)產(chǎn)CPU發(fā)展得很快,，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已有六七種CPU架構(gòu)并存,，但這并非長(zhǎng)久之計(jì)?！敝袊?guó)工程院院士,、中國(guó)科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所研究員倪光南直言，多種國(guó)產(chǎn)CPU架構(gòu)并存,，未來(lái)可能會(huì)造成資源分散,、低水平重復(fù)等問(wèn)題。

“這種狀況如果不加以改進(jìn),，若干年后,，我國(guó)將缺乏能在全球市場(chǎng)上與X86,、RAM兩家競(jìng)爭(zhēng)的自主CPU架構(gòu)，從而在主流CPU方面仍將受制于人,。”在倪光南看來(lái),，面向未來(lái)主流CPU市場(chǎng),，要聚焦開(kāi)源綠色架構(gòu)，發(fā)展中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè),。尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等新興領(lǐng)域,，可通過(guò)充分發(fā)揮我國(guó)舉國(guó)體制、超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì),，共建綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài),，增強(qiáng)綠色產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主控制能力,。此外,，還要通過(guò)加大對(duì)開(kāi)源數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)，增大國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán),。

探尋智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“中國(guó)方案”

在探討中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展的具體問(wèn)題時(shí),，針對(duì)如何加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，陳清泰坦言,，要?jiǎng)訂T多方力量,，共同做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的頂層布局，例如如何按照車(chē)路協(xié)同的思路對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行智能化改造,，如何建立面向智能汽車(chē)的數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng),，怎樣打破部門(mén)分割、形成高效協(xié)同的推進(jìn)體制,，都是當(dāng)前非常迫切需要推進(jìn)的任務(wù),。

“未來(lái)中國(guó)要發(fā)展智能汽車(chē)，就應(yīng)該從一體化的架構(gòu)體系構(gòu)建和關(guān)鍵技術(shù)突破方面作出積極探索,?！崩羁藦?qiáng)剖析，考慮到智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)特征及社會(huì)屬性,，我們難以采用國(guó)際上的單車(chē)智能發(fā)展路徑,，需要探索“中國(guó)方案”，要充分融合智能化和網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線,，探索適合我國(guó)智能汽車(chē)的發(fā)展方案,。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)如何邁向高質(zhì)量發(fā)展？李克強(qiáng)認(rèn)為,，要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)謀劃,，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化,、智能化的窗口期，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)頂層戰(zhàn)略布局,，并積極踐行“中國(guó)方案”,，成為全球技術(shù)趨勢(shì)的引領(lǐng)者。